Die Reaktivierung von Zugbildungs- und Abstellgleisen kann einen wichtigen Beitrag zur Stärkung der Resilienz und Kapazitätserweiterung der Schieneninfrastruktur leisten. Angesichts wachsender verkehrspolitischer Anforderungen iRd Mobilitätswende kommt ihrer Finanzierung eine besondere Bedeutung zu. Da der Begriff der „Reaktivierung“ rechtlich nicht einheitlich definiert ist und in den gesetzlichen Regelungen zum Teil kein eigenständiger öffentlicher Fördertatbestand besteht, bedarf es einer Einordnung der jeweils erforderlichen Maßnahmen in bestehende Finanzierungstatbestände. Der vorliegende Beitrag untersucht, welche Fördermöglichkeiten im geltenden Finanzierungsrahmen – insbesondere im Kontext des BSWAG – für Reaktivierungsmaßnahmen herangezogen werden können.
