Mit der Straßenverkehr-Fernlenk-Verordnung (StVFernLV) hat der deutsche Verordnungsgeber erstmals einen Rechtsrahmen für Fahrzeuge mit ferngelenkter Fahrfunktion geschaffen. Diese neue Technologie wird als vielversprechende Brückentechnologie angesehen, um vollautomatisiertes Fahren in Deutschland und Europa weiter voranzutreiben. Der folgende Beitrag setzt sich mit den wesentlichen Vorschriften der StVFernLV auseinander. Dabei wird deutlich, dass es dem Verordnungsgeber gerade mit Blick auf das Ziel der Brückentechnologie nicht gelungen ist, vollautomatisierte und ferngelenkte Fahrfunktionen zusammen zu denken und zu regeln. So geht wertvolle Zeit verloren, um mit der weltweit voranschreitenden Automatisierung des Straßenverkehrs Schritt zu halten, die eine wichtige Rolle bei der Mobilitätswende spielen soll.
Dieser Beitrag beruht auf der Stellungnahme „Plass/Marenbach/Riep, Stellungnahme zur Straßenverkehr-Fernlenk-Verordnung, Dezember 2025“, die im Rahmen des vom Bundesministerium für Verkehr geförderten Projekts ahoi erstellt wurde.
Im Projekt ahoi begleitet das IKEM den Aufbau eines On-Demand-Angebots mit autonom und manuell gesteuerten Fahrzeugen für den Hamburger ÖPNV.
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