Matthias Hartwig ist seit 2011 wissenschaftlicher Referent des Instituts für Klimaschutz, Energie und Mobilität und leitet dort seit 2014 das Team Mobilität. Er ist derzeit Projektverantwortlicher für verschiedene Projekte in den Themenfeldern Elektromobilität (Akku und Brennstoffzelle), Fahrzeugautomatisierung und autonomes Fahren, Vernetzung und Digitalisierung der Mobilität, Integration neuer Mobilitätsformen in den ÖPNV und in den Güterverkehr. Darüber hinaus koodiniert er das Kompetenznetz Intermodale Automatisierte Mobilität (KIAM) von Seiten des IKEM.
Er studierte Volkswirtschaft und Rechtswissenschaften in Hamburg, Greifswald und Alcalá de Henares (Madrid/Spanien). Anschließend arbeitete er als wissenschaftlicher Mitarbeiter am Lehrstuhl für Öffentliches Recht, Europarecht und Rechtsvergleichung (Prof. Dr. Uwe Kischel, Greifswald). Seinen juristischen Vorbereitungsdienst leistete er beim Hanseatischen Oberlandesgericht Hamburg. Bei BBH Rechtsanwälte, Wirtschaftsprüfer, Steuerberater (Team Dr. Martin Altrock) in Berlin war er als wissenschaftlicher Mitarbeiter tätig. Er promoviert zum Thema „eHighway – Elektromobilität für den Straßengüterfernverkehr“ bei Herrn Prof. Dr. Rodi an der Universität Greifswald.
 | Hartwig, Matthias; Lehmann, Michael Regulative framework for overhead contact lines for trucks on motorways – The AMELIE project aiming at a European approach of financing and billing for ERS Inproceedings 3rd Electric Road Systems Conference 2019 (7.-8. Mai 2019), Frankfurt am Main, 2019. Abstract | BibTeX | Links:  @inproceedings{Hartwig2019,
title = {Regulative framework for overhead contact lines for trucks on motorways – The AMELIE project aiming at a European approach of financing and billing for ERS},
author = {Matthias Hartwig and Michael Lehmann},
url = {https://www.ikem.de/wp-content/uploads/2019/05/S4_-_Hartwig_et_al_-_Regulative_framework_for_overhead_contact_lines_for_trucks_on_motorways_-_The_AMELIE_p.pdf},
year = {2019},
date = {2019-05-00},
booktitle = {3rd Electric Road Systems Conference 2019 (7.-8. Mai 2019)},
address = {Frankfurt am Main},
abstract = {According to current laws, overhead contact lines for trucks on motorways are integral part of both the motorway and the electricity distribution grid. Accordingly they fall under two regulatory and financing systems. In some parts these regulator systems match, even though they regulate subjects the specific regulation was not intended for. Especially regarding the two independent but partly contradictory financing systems (i.e. motorway tolls or user charges and electricity network charges) the legislator’s decision is required, whether ERS should be financed as part of the motorway, the electricity distribution grid or a mixed or alternative financing approach is preferred.},
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pubstate = {published},
tppubtype = {inproceedings}
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According to current laws, overhead contact lines for trucks on motorways are integral part of both the motorway and the electricity distribution grid. Accordingly they fall under two regulatory and financing systems. In some parts these regulator systems match, even though they regulate subjects the specific regulation was not intended for. Especially regarding the two independent but partly contradictory financing systems (i.e. motorway tolls or user charges and electricity network charges) the legislator’s decision is required, whether ERS should be financed as part of the motorway, the electricity distribution grid or a mixed or alternative financing approach is preferred. |
 | Ainsalu, Jaagup; Bellone, Mauro; Ellner, Maximilian; Hartwig, Matthias; Hingst, Jana; Jälkö, Reijo; Josefson, Ebba; Lazdins, Einars; Lee, Bob; Leimanis, Anrī; Madland, Olav; Madžulis, Raitis; Schønfeldt, Boris; Schulz, Mathias; Pilli-Sihvola, Eetu; Soe, Ralf-Martin; Stivriņa, Arina; Strandby, Malthe Broni; Tammiksaar, Urmas European Legal Implementation Roadmap Forschungsbericht IKEM: Forschungsbericht im Rahmen des Interreg-Projektes Sohjoa Baltic, 2019. Abstract | BibTeX | Links: @techreport{Ainsalu2019,
title = {European Legal Implementation Roadmap},
author = {Jaagup Ainsalu and Mauro Bellone and Maximilian Ellner and Matthias Hartwig and Jana Hingst and Reijo Jälkö and Ebba Josefson and Einars Lazdins and Bob Lee and Anrī Leimanis and Olav Madland and Raitis Madžulis and Boris Schønfeldt and Mathias Schulz and Eetu Pilli-Sihvola and Ralf-Martin Soe and Arina Stivriņa and Malthe Broni Strandby and Urmas Tammiksaar},
url = {https://www.ikem.de/wp-content/uploads/2019/04/20190401_Sohjoa_Legal_Report.pdf},
year = {2019},
date = {2019-04-01},
institution = {IKEM:},
abstract = {The upcoming years are crucial to the development of automated driving in Europe. The technology has great potential to serve the public interest by improving the environmental sustainability of traffic and making transit safer and more enjoyable for everyone. At the same time, there is a risk that everyone will use his or her own private automated car, increasing the number of motorised vehicles on the road. The SOHJOA Baltic project researches, promotes, and pilots the use of driverless, electric minibuses in public transport to secure the benefits of automated driving for society as a whole. This European Legal Implementation Roadmap outlines the current legal status of automated driving in different European countries of the Baltic Sea Region and provides policy recommendations to establish a sound legal basis for its implementation as part of the public transport system.},
type = {Forschungsbericht im Rahmen des Interreg-Projektes Sohjoa Baltic},
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pubstate = {published},
tppubtype = {techreport}
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The upcoming years are crucial to the development of automated driving in Europe. The technology has great potential to serve the public interest by improving the environmental sustainability of traffic and making transit safer and more enjoyable for everyone. At the same time, there is a risk that everyone will use his or her own private automated car, increasing the number of motorised vehicles on the road. The SOHJOA Baltic project researches, promotes, and pilots the use of driverless, electric minibuses in public transport to secure the benefits of automated driving for society as a whole. This European Legal Implementation Roadmap outlines the current legal status of automated driving in different European countries of the Baltic Sea Region and provides policy recommendations to establish a sound legal basis for its implementation as part of the public transport system. |
 | Rodi, Michael; Hartwig, Matthias; Pfeifer, Friederike Kommt der Rechtsanspruch auf die private Ladestation? Stand und Kommentar zu Elektromobilität: Reformvorhaben im Mietrecht Artikel IR, 1/2019 , S. 26-29, 2019, ISSN: 1612-7803. Abstract | BibTeX | Links:  @article{Rodi2019,
title = {Kommt der Rechtsanspruch auf die private Ladestation? Stand und Kommentar zu Elektromobilität: Reformvorhaben im Mietrecht},
author = {Michael Rodi and Matthias Hartwig and Friederike Pfeifer},
url = {https://beck-online.beck.de/Default.aspx?typ=reference&y=300&b=2019&n=1&s=26&z=IR, Artikel auf Beck Online (Zugang erforderlich)},
issn = {1612-7803},
year = {2019},
date = {2019-01-11},
journal = {IR},
volume = {1/2019},
pages = {26-29},
abstract = {Der Rechtsrahmen für öffentlich zugängliche Ladeinfrastruktur wurde jüngst weiterentwickelt. Dagegen bestehen die bekannten Regelungslücken beim Ausbau privater Lademöglichkeiten fort, obgleich Prognosen zufolge der weit überwiegende Anteil der Ladevorgängen privat zugänglichen Lademöglichkeiten zu Hause oder am Arbeitsplatz erwartet wird. Ein Gesetzentwurf zur Anpassung von Wohnungseigentums- und Mietrecht liegt seit 2018 (erneut) vor, ist aber nicht ausreichend, um die zahlreichen Rechtsfragen rund um den Einbau privater Lademöglichkeiten zu beantworten. Der vorliegende Beitrag zeigt in einem Rückblick zunächst Akteure und Historie dieses aktuellen Gesetzentwurfs auf (I.). Anschließend kommentieren die Verfasser den in diesem Entwurf enthaltenen Vorschlag für einen neuen § 554b BGB, welcher für eine Vereinfachung des Einbaus privater Ladeinfrastruktur in Wohnungsmietverhältnissen sorgen soll, jedoch im Hinblick auf Interessenlage und Anwendungsbereich Schwächen aufweist (II.). Der dritte Teil des Beitrags fasst die Ergebnisse der Analyse zusammen und gibt einen Ausblick auf das weitere Gesetzgebungsverfahren (III.).
Der Aufsatz entstand im Zusammenhang mit dem vom BMBF geförderten Forschungsprojekt "MoveUrban".},
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Der Rechtsrahmen für öffentlich zugängliche Ladeinfrastruktur wurde jüngst weiterentwickelt. Dagegen bestehen die bekannten Regelungslücken beim Ausbau privater Lademöglichkeiten fort, obgleich Prognosen zufolge der weit überwiegende Anteil der Ladevorgängen privat zugänglichen Lademöglichkeiten zu Hause oder am Arbeitsplatz erwartet wird. Ein Gesetzentwurf zur Anpassung von Wohnungseigentums- und Mietrecht liegt seit 2018 (erneut) vor, ist aber nicht ausreichend, um die zahlreichen Rechtsfragen rund um den Einbau privater Lademöglichkeiten zu beantworten. Der vorliegende Beitrag zeigt in einem Rückblick zunächst Akteure und Historie dieses aktuellen Gesetzentwurfs auf (I.). Anschließend kommentieren die Verfasser den in diesem Entwurf enthaltenen Vorschlag für einen neuen § 554b BGB, welcher für eine Vereinfachung des Einbaus privater Ladeinfrastruktur in Wohnungsmietverhältnissen sorgen soll, jedoch im Hinblick auf Interessenlage und Anwendungsbereich Schwächen aufweist (II.). Der dritte Teil des Beitrags fasst die Ergebnisse der Analyse zusammen und gibt einen Ausblick auf das weitere Gesetzgebungsverfahren (III.).
Der Aufsatz entstand im Zusammenhang mit dem vom BMBF geförderten Forschungsprojekt "MoveUrban". |
 | Hartwig, Matthias; Nowack, Felix; Burzlaff, Clara; Sondhauß, Nora Diesel-Fahrverbote als neustes Symptom einer zu zögerlichen Energiewende im Verkehrsbereich Forschungsbericht IKEM: Stellungnahme, erstellt im Rahmen des Kopernikus-Projekts ENavi, 2018. Abstract | BibTeX | Links: @techreport{Hartwig2018c,
title = {Diesel-Fahrverbote als neustes Symptom einer zu zögerlichen Energiewende im Verkehrsbereich},
author = {Matthias Hartwig and Felix Nowack and Clara Burzlaff and Nora Sondhauß},
url = {https://www.ikem.de/wp-content/uploads/2018/07/20180730_SN_Diesel.pdf},
year = {2018},
date = {2018-07-30},
institution = {IKEM:},
abstract = {Die zögerliche Umsetzung internationalen und europäischen Rechts sowie mangelnde Ambitionen des Bundes in Bezug auf eine Energiewende im Verkehrsbereich, insbesondere in Sachen Elektromobilität, zwingen Länder und Kommunen zu notgedrungenen Maßnahmen. Denn die aktuellen Diesel-Fahrverbote zeigen vor allem, dass die Umsetzung der richtigen Maßnahmen zur Forcierung alternativer Antriebe dringender denn je ist.
Die Stellungnahme wurde im Rahmen des Kopernikus Projekts ENavi erstellt.},
type = {Stellungnahme, erstellt im Rahmen des Kopernikus-Projekts ENavi},
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tppubtype = {techreport}
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Die zögerliche Umsetzung internationalen und europäischen Rechts sowie mangelnde Ambitionen des Bundes in Bezug auf eine Energiewende im Verkehrsbereich, insbesondere in Sachen Elektromobilität, zwingen Länder und Kommunen zu notgedrungenen Maßnahmen. Denn die aktuellen Diesel-Fahrverbote zeigen vor allem, dass die Umsetzung der richtigen Maßnahmen zur Forcierung alternativer Antriebe dringender denn je ist.
Die Stellungnahme wurde im Rahmen des Kopernikus Projekts ENavi erstellt. |
 | Ellner, Maximilian; Schuhmacher, Oskar; Hartwig, Matthias Pre-study report on legal determinants for innovative rural mobility solutions Forschungsbericht Projekt: MAMBA – Maximising Mobility and Accessibility in Regions Affected by Demographic Change. 2018. Abstract | BibTeX | Links: @techreport{Ellner2018,
title = {Pre-study report on legal determinants for innovative rural mobility solutions},
author = {Maximilian Ellner and Oskar Schuhmacher and Matthias Hartwig},
url = {https://www.mambaproject.eu/wp-content/uploads/2018/08/GoA_2.4_Legal-pre-study_IKEM.pdf, Vollständige Studie
https://www.mambaproject.eu/wp-content/uploads/2018/08/GoA-2.4-Factsheet_Legal-pre-study_IKEM.pdf, Fact Sheet},
year = {2018},
date = {2018-07-00},
institution = {Projekt: MAMBA – Maximising Mobility and Accessibility in Regions Affected by Demographic Change.},
abstract = {In this legal pre-study IKEM addresses legal enablers and barriers for innovative mobility solutions such as the pilot actions and the establishment of the MCs in MAMBA. In a first chapter IKEM will focus on the legal analysis of the different mobility solutions (A.). The second chapter will be dedicated to the MCs (B.) In the Annex a legal Inventory can be found that collects all national and international regulations regarding innovative mobility solutions (Annex, A.- D.).
MAMBA – Maximising Mobility and Accessibility in Regions Affected by Demographic Change is a project funded by the European Regional Development Fund under the Interreg Baltic Sea Region Programme 2013-2020. },
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In this legal pre-study IKEM addresses legal enablers and barriers for innovative mobility solutions such as the pilot actions and the establishment of the MCs in MAMBA. In a first chapter IKEM will focus on the legal analysis of the different mobility solutions (A.). The second chapter will be dedicated to the MCs (B.) In the Annex a legal Inventory can be found that collects all national and international regulations regarding innovative mobility solutions (Annex, A.- D.).
MAMBA – Maximising Mobility and Accessibility in Regions Affected by Demographic Change is a project funded by the European Regional Development Fund under the Interreg Baltic Sea Region Programme 2013-2020. |
