Dr. Friedrich Hagemeyer

Getrieben durch akuten Fachkräftemangel besteht im Fernbahnbetrieb Bedarf an einer durchgreifenden Automatisierung unter Einsatz modernster Technologien. Chancen für eine wirtschaftliche Umsetzung bietet ein hochassistierter Betrieb, mit dem die Anforderungen an die Ausbildung von Triebfahrzeugführern radikal reduziert werden. In der vorliegenden Analyse werden die derzeitigen Tätigkeitsfelder eines Triebfahrzeugführers denen in einem vollautomatischen bzw. hochassistierten Bahnbetrieb hinsichtlich der rechtlichen und betrieblichen Randbedingungen gegenübergestellt. Dabei stellt der vollautomatische Bahnbetrieb in der regulatorischen Fragestellung den komplexesten Betrachtungsfall dar.

Beim Zulassungsprozess von ETCS-Fahrzeuggeräten kommt es immer wieder zu Engpässen, die eine zügige Fertigstellung und Inbetriebnahme der Fahrzeuge behindern. Die Streamline-Studie, finanziert von der Deutschen Maschinentechnischen Gesellschaft, ermittelt durch eine international angelegte Befragung von Stakeholdern gezielt Ursachen der Schwachstellen, macht diese transparent und schafft somit Lösungsansätze.

Delays due to the authorization procedure of ERTMS/ETCS on-board equipment are a constant obstacle in the timely of vehicle which hamper rapid commissioning. The objectives of this study, financed by the Deutsche Maschinentechnische Gesellschaft, were to identify the cause for the difficulties by interviewing international experts and develop novel approaches.

Energie-und Klimaagenturen leisten als Querschnitts- und Kompetenzzentren in vielen Bundesländern einen erheblichen Beitrag im Hinblick auf den Klimaschutz, den Ausbau der Erneuerbaren Energien sowie die Realisierung von Energieeffizienz und Energiespeicherung. Auch die Landesregierung Mecklenburg-Vorpommern plant die Errichtung einer Landesenergie- und Klimaschutzagentur. Das Gutachten widmet sich der Frage, wie eine solche Agentur rechtlich ausgestaltet und sukzessiv errichtet werden kann.