Der demografische Wandel und die zunehmende Abwanderung junger Menschen in urbane Gebiete führen zu einer sinkenden Nachfrage nach Mobilitätsleistungen im ländlichen Raum. Die klassischen ÖPNV-Angebote sind daher meist nicht mehr rentabel und werden stark zurückgefahren. Die Erreichbarkeit von öffentlichen Einrichtungen und Angeboten für Bewohner:innen (People-to-Service-Mobilität) stellt deswegen eines der Hauptprobleme in ländlichen Gegenden dar. Eine Herausforderung ist auch die Versorgung und Pflege von Menschen (Service-to-People-Mobilität), die mangels ausreichender Nachfrage wegen der sinkenden Bevölkerungszahlen immer seltener von privatwirtschaftlichen Akteur:innen übernommen wird.

MAMBA will mit der verbesserten Integration von Mobilitätsangeboten und Strukturen Lösungswege aufzeigen. Deshalb werden verschieden ausgestaltete, regionale und lokale „Mobilitätszentren“ in neun betroffenen Regionen eingerichtet. Ziel ist es, das Management von Verkehrskapazitäten in der Verkehrsverwaltung zu optimieren sowie Informationssysteme von Verkehrsdiensten einzuführen oder zu bündeln. Ferner soll sich die Zusammenarbeit von Mobilitätsdienstanbietern verbessern.

Neue Mobilitätslösungen im ländlichen Raum und die Bildung von Mobilitätszentren werfen rechtliche Fragen hinsichtlich ihrer Genehmigungsfähigkeit und kommunalverfassungsrechtlichen Zulässigkeit auf. Das IKEM ermittelt die geltende Rechtslage in Deutschland und in den anderen teilnehmenden Ostseeanrainerstaaten sowie die Vereinbarkeit neuer Mobilitätskonzepte mit diesem Rechtsrahmen.