In den laufenden Forschungsprojekten AMELIE 2 und ELISA II-B wurden Akteursmodelle entwickelt, welche die Abrechnung von elektrischer Energie, die LKW an einer straßenseitigen Oberleitung beziehen, abbilden. Diese Studie vergleicht und analysiert beide Modellansätze. Abschließend wird ein Vorschlag zur schrittweisen Systemeinführung gemacht.

Electric Road Systems can become a key instrument to decarbonize the road transport sector in Europe. Only a European, interoperable implementation approach can exploit ERS‘ full potential. The following paper illustrates which impact EU legislation has on ERS, which barriers Member States face in regard to ERS and outlines a launch vision based on national strategies, policies and EU requirements.

Im Rahmen der Teilstudie 1 des Forschungsprojektes AMELIE 2 wird das im Rahmen des Vorgängerprojektes AMELIE identifizierte Vorzugsmodell zur Finanzierung und Abrechnung der Fahrstromnetze hinsichtlich Betriebsszenario und Marktmodell mit seinen zwei Stufen (Markhochlauf und Regelbetrieb) detailliert beschrieben und rechtlich geprüft. Die Teilstudie kommt zu dem Schluss, dass die Finanzierung der Infrastruktur und die Fahrstromabrechnung getrennt organisiert werden sollten.

Die im Rahmen des Projekts AMELIE II gehaltenen Leitfadeninterviews im Zusammenhang mit der Elektrifizierung des Schwerlastverkehrs werden zusammengefasst und analysiert. Enthalten sind zehn Interviews, darunter mit der Autobahn GmbH des Bundes, Alstom S.A. und dem Bundesverband Güterkraftverkehr und Logistik (BGL).

Nach dem vom IKEM entwickelten Akteursmodell für die Finanzierung und Abrechnung elektrischer Straßensysteme (ERS) ergeben sich für die ERS-Nutzer sowohl Maut- als auch Stromkosten. In Deutschland setzt sich der Strompreis nach jetziger Rechtslage aus diversen Preisbestandteilen zusammen. Das vorliegende Working Paper untersucht zum einen welcher der identifizierten ERS-Akteure welche Abgaben abführen sollte. Zum anderen wird ein System zur Verluststromabrechnung vorgestellt.

Obwohl ERS rechtlich als Teil der Straße und Letztverbraucher im Sinne des EnWG einzuordnen sind, fallen bis zu den Netzanschlusspunkten u.a. Netzentgelte an. Bezüglich der Netzentgelte wird eine Anpassung der gesetzlichen Vorgaben zur Entgeltermittlung vorgeschlagen, um dem Umstand Rechnung zu tragen, dass ERS nicht Teil des Energieversorgungsnetzes sind. Weiterhin werden Gesetzesanpassungen des EEG bzw. der StromStV empfohlen, um die Stromabrechnung im ERS zu vereinfachen.

Um den Strompreis für ERS-Akteure zu reduzieren, könnten ggf. bereits nach derzeitiger Rechtslage Ermäßigungsmöglichkeiten genutzt werden (Individuelle Netzentgelte, Konzessionsabgabe). Andere Ermäßigungen müssten erst im Wege von Gesetzesanpassungen geschaffen werden, die in dem Working Paper herausgearbeitet werden (z.B. Besondere Ausgleichsregelung im EEG und Energiesteuerrichtlinie).

Ziel dieser Masterarbeit ist es, die bestimmenden Variablen für einen Markthochlauf elektrischer Straßensysteme (ERS) zu identifizieren und Szenarien für eine mögliche Markteinführung der Technologie in Deutschland und Europa zu entwickeln. Dazu wird eine umfassende Analyse der politischen, regulatorischen und wirtschaftlichen Variablen durchgeführt, die schließlich zur Generierung unterschiedlicher Markthochlaufszenarien führt.

Die Masterarbeit wurde im Rahmen des IKEM-Projekts AMELIE II erstellt.