„Meilenstein, aber kein Endpunkt“
Mit der am 1. Dezember 2025 in Kraft getretenen Straßenverkehr-Fernlenk-Verordnung (StVFernLV) hat Deutschland erstmals einen Rechtsrahmen für den Betrieb von Kraftfahrzeugen mit ferngelenkter Fahrfunktion geschaffen. Eine ausführliche Stellungnahme des IKEM begrüßt die Einführung der Verordnung als wichtigen Schritt hin zum vollautomatisierten Fahren, stellt jedoch zugleich Anpassungsbedarfe fest. Bei einem Fahrzeug mit ferngelenkter Fahrfunktion befindet sich […]
Stellungnahme zur Straßenverkehr-Fernlenk-Verordnung
Autonome Shuttles für die Hauptstadt
Heute haben die Projektpartner:innen im Beisein von Bundesverkehrsminister Patrick Schnieder den offiziellen Startschuss für das Projekt NoWeL4 gegeben. Das Pilotvorhaben soll den späteren Hochlauf der deutschlandweit größten Flotte autonomer Fahrzeuge als Teil des ÖPNV-Systems vorbereiten. In NoWeL4 werden fünf Fahrzeuge in einem etwa 15 Quadratkilometer großen Testgebiet mit Fahrgästen unterwegs sein. Es umfasst Teile von […]
MobiLR
Elektrobusse können Systemdienstleistungen anbieten
Im Projekt EUniS hat das IKEM Elektromobilitätskonzepte für ein Zusammenspiel von ÖPNV und Energiewirtschaft untersucht und nun eine rechtwissenschaftliche Studie sowie Handlungsempfehlungen vorgelegt. Das Ergebnis: ÖPNV-Betreiber können mit ihren Elektrolinienbussen grundsätzlich sogenannte Systemdienstleistungen anbieten, allerdings fehlt bisher ein kohärenter Rechtsrahmen. Aktuell stehe der ÖPNV vor einem Umbruch, erklärt Matthias Hartwig, Leiter des Fachbereichs Mobilität am […]
Bidirektionales Laden und Bereitstellung von Flexibilitäten im elektrifizierten ÖPNV
Sektorenkopplung Verkehr und Strom: Rechtswissenschaftliche Status quo Analyse des bidirektionalen Ladens und der Bereitstellung von Flexibilitäten als Systemdienstleistung im elektrifizierten ÖPNV
AStriD – Autonome Straßenbahn im Depot: Schlussbericht
ABSOLUT II
Autonomes Fahren – „ahoi“ Projekt in Hamburg gestartet
