Viele nicht-fossile Antriebsarten stoßen an ihre Grenzen, wenn es darum geht, Containerschiffe über große Distanzen zu transportieren. Grünes Ammoniak besitzt hingegen hervorragende Eigenschaften für den Einsatz in der Schifffahrt. Mit diesem Infoposter verdeutlicht das IKEM das Potential von grünem Ammoniak für die Dekarbonisierung des maritimen Verkehrssektors.

Der Fokus dieser Kurzanalyse liegt auf Beschleunigungsmaßnahmen bei Bau und Inbetriebnahme von H2-Importterminals. Ausgehend von den Beschleunigungsmaßnahmen im LNG-Beschleunigungsgesetz (LNGG) vom 24.05.2022 wird im rechtlichen Teil der Analyse untersucht, inwiefern sich diese auf die Zulassung von H2-Importterminals übertragen lassen. In einem sich anschließenden Exkurs wird schlaglichtartig beleuchtet, welche technisch-logistischen Voraussetzungen eine H2-Importinfrastruktur bezogen auf die jeweilige H2-Transporttechnologie (grünes Ammoniak, LOHC, LH2 und Druckspeicherung) erfüllen muss.

Ziel dieser Studie ist es, das Potenzial von Ammoniak für eine erfolgreiche Energiewende zu untersuchen, und es mit dem anderer Energieträgern zu vergleichen. Die Studie konzentriert sich auf die Grenzen, Bedürfnisse und Möglichkeiten in Bezug auf Logistik und Infrastruktur, die für dieses Ziel relevant sind. Konkret geht es dabei um die Fragen, welches Marktpotenzial Ammoniak in den verschiedenen Sektoren hat, welche bisherigen Anwendungen und Energieträger dadurch ersetzt werden können und welche Treibhausgasemissionswerte dadurch vermieden werden können.

Die Studie skizziert und analysiert den aktuellen Rechtsrahmen für eine Wasserstoffwirtschaft unter besonderer Berücksichtigung der Transportinfrastruktur und der energierechtlichen Regulierung. Sie nimmt dabei sowohl nationale als auch europäische Vorgaben in den Blick.

Vorstellung der IKEM-Studie zu den Rahmenbedingungen einer Wasserstoffwirtschaft im Rahmen der Wissenschaftlichen Konferenz im Projekt TransHyDE auf Englisch. Die Präsentation hat einen Überblick über die behandelten Themen entlang der Wertschöpfungskette für Wasserstoff geboten und inhaltlich die Themen der energierechtlichen Regulierung und des Planungsrechts aufgearbeitet. Im Ausblick wurde auf aktuelle Entwicklungen insbesondere im Hinblick auf die Fortschreibung der Nationalen Wasserstoffstrategie eingegangen.

Das vom Bundesministerium für Bildung und Forschung (BMBF) geförderte Teilprojekt TransHyDE geht der Frage nach, wie die Dekarbonisierung der Schifffahrt technisch, rechtlich und wirtschaftlich gelingen kann. Das Konsortium aus Forschenden und Praxisexpert*innen treibt in Demonstrationsprojekten vier Transporttechnologien voran – darunter auch grüner Wasserstoff. Dieser Beitrag von Dr. Kathleen Pauleweit (IKEM) und Luca Liebe im Komm:Mag 2022 beleuchtet Schritte, Ziele und erste Erkenntnisse des Projektes.

Im Rahmen des Arbeitspakets CF11.1.3.3 des CAMPFIRE-Projekts wird eine Studie durchgeführt, um den quantifizierten Mehrwert von Projekten für umweltfreundliche Kraftstoffe im Vergleich zu Business-as-usual-Szenarien zu ermitteln. Dieser Mehrwert wird anhand verschiedener Faktoren wie dem Beschäftigungspotenzial, der Verbesserung der Luftqualität, den gesundheitlichen Auswirkungen und Infrastrukturverbesserungen sowie der Reduzierung von Treibhausgasemissionen gemessen.